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【资料图】

近年来,青岛港突出自身区位及硬件设施等优势,不断放大一体化发展红利,多种方式强化港口枢纽能级,提速东北亚国际航运枢纽中心建设。今年以来,青岛港货物吞吐量、集装箱量保持稳健增长,1月份至5月份,货物吞吐量同比增长4.9%,集装箱同比增长11.7%,共新增集装箱航线12条。

青岛港抓住航运市场“空箱回流”机遇,提速东北亚空箱调运中心建设。“尽管‘一箱难求’已经成为过去式,但从长远看,空箱始终是重要的港航资源,空箱中心可以对拓展腹地市场提供更加有力的支撑,吸引更多货物集聚青岛港。”青岛前湾集装箱码头有限责任公司空箱箱管鞠凯表示。

针对东北亚空箱调拨基地建设,青岛港协同马士基、地中海、达飞、中远等船企,构建以青岛港为枢纽,辐射日照、烟台、渤海湾多个港口的空箱一体化服务中心,同时一手抓前沿场地挖潜,一手抓空箱疏运,在堆场管理中融入现代化手段,确保进口空箱“进得来,卸得下”,确保空箱快速增长,有效稳固腹地客户。今年1月份至5月份,青岛港装卸空箱同比增长16%。

“东西双向互济、陆海内外联动”的发展策略,是青岛港高质量发展的关键之举,也是在复杂多变背景之下,稳定吞吐量、集装箱量的重要法宝。今年以来,青岛港持续织密干支线航线网络,新开通航线10条,总数达到223条,航线增长带来运力提升,为客户提供更多的选择。

深化协同发展,进一步优化作业流程、提高操作效率,也是青岛港赢得客户信赖的重要因素。一方面,青岛港内部强化码头之间协同,运用信息化手段强化各作业码头配合,创新推出“集装箱虚拟操作部”,有效解决泊位计划协同等难点,促进装卸效率进一步提高。在新流程助力之下,5月份集装箱泊位效率同比提升30.55%,非作业待时压缩58.08%,外贸干线泊位效率提升33.58%。

“经过一体化发展,我们与日照港等兄弟公司的协同配合更加顺畅,开展标准化操作升级,促进了集装箱一体化突破发展攻坚行动落地见效。”青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司计划信息主任胡金菊介绍。目前,青日驳运干线转支线平均在港时间1.5天以内,大幅提升了中转处理时效和客户满意度。截至5月底,青岛港携手日照港、航运集团累计操作青日驳运船舶399艘次,船舶平均操作效率同比提升111.69%。

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